混凝土桥面漏水会腐蚀钢筋,降低混凝土强度,缩短结构的使用寿命,70年代初国际经济合作和发展组织(OECD)在其道路研究报告中就指出: 过去20年在欧洲和北美建设的许多混凝土桥面由于漏水而受到不同程度的损坏,交通量大并在冬季使用盐水化冰的桥面损害严重,而铺设了防水层的桥面,只要防水层没有大面积破坏,就没有明显的损坏。现在许多国家已制定了桥面防水材料试验标准。1997年4月英国桥床防水协会主席丁爵福先生来华技术交流时,就谈到在欧洲的所有的桥梁都必须设置防水层。上海内环线高架桥是世界银行贷款,国外专家就坚持桥面必须设置防水层。 我国桥面防水过去一般没有要求,到了80年代末如年代初,随着高速公路和立交桥。高架桥的发展,防水问题也日渐突出。1990年上海市政工程设计院提出了“南浦大桥主桥桥面防水层及技术要求”。我国防水专家、中国四海工程公司高级技术顾问、工程兵指挥学院教授级高级工程师王友亭先生1990年12月15日,首先提出了“南浦大桥主桥桥面防水层初步论证报告”;1991年2月,中国四海工程公司,工程兵指挥学院技术服务部提出了“南浦大桥主桥桥面防水层研究的简要报告”,1991年2月,上海市黄浦江大桥指挥部召集有关专家研究四海工程公司的报告确认研究试验工作是卓有成效的、技术路线是正确的。与此同时,由中国四海工程公司、工程兵指挥学院、中国建筑防水材料公司、合肥建筑防水材料厂共同抽调试验研究人员组成“南浦大桥桥面防水研究”项目组,经项目组三个月攻关,该项目1991年6月在北京通过国家建材局科技委的评议验收。与此同时上海内环线高架桥桥面防水也立项研究。1991年4月,上海市政工程管理局通过了中国四海工程公司和工程兵指挥学院技术服务部的项目建议书,1991年11月6日,通过了“响环线高架桥面防水研究”课题立项产家论证。与上海同时进行桥面防水研究的还有北京市政工程研究院。1991年,北京西厢工程五座大型立交桥,根据北京市政工程局总工办会议决定,桥面全部采用沥青混凝土铺装层。下设防水层。北京市政工程研究院选取不同的防水材料在这五座大桥上进行了防水层试验。 1997年发布的“公路沥青路面设计规范”(TJ014-97),第9.1.2条款规定桥面沥青铺装应由粘结层,防水层及面层组成。第9.1.4规定,为提高桥面使用年限减少维修养护,应在粘结层上设置防水层。也就是说桥面防水到90年代末在国内工程界已形成共识。
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