在铁路桥梁、公路桥梁、城市立交桥、高架桥等工程中，桥梁支座的身影无处不在。一般说来，设计院

会根据桥梁上部结构的反力及变形大小、桥梁的结构形式、桥梁上部行车的类型（火车或汽车）、设置

支座的位置及大小、桥梁所处的环境情况、桥梁所处地震区域等因素，为不同类型的桥梁选择适合其的

支座产品。

1、桥梁设计为保证其规范性，一般采用专图形式进行设计，各设计院在设计中直接根据实际情况进行选

图设计。目前形成专图的支座产品主要有铸钢支座（包括摇轴、辊轴和铰轴支座）、盆式橡胶支座、柱

面支座和球型支座等。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点，多用于连续梁及有特殊

要求的桥梁设计中，现也开始逐步取代盆式橡胶支座使用于简支梁桥中。

2、公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选

用板式橡胶支座产品。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力

及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座产品。

3、其它特殊支座选用。对于处于地震带上的公路、铁路桥梁，为减小地震灾害，现多选用抗震支座或减

隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的桥梁，一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在

漂浮结构的桥梁，在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨海桥梁，为保证支座使用寿命

，则多选用耐蚀支座产品（一般为耐蚀球型支座）。对于跨铁路、高山跨峡谷的桥梁，为了不干扰铁路

运行和减小施工难度，多选用转体法施工，因此多选用转体球铰产品。对于在高纬度地区低温环境，为

保证钢材应力，多选用低温用支座。

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