橡胶支座因其优势突出，所以在高速公路桥梁中应用广泛。但由于设计、施工不当或支座本身的老化等原因，加之随着营运年限的增加及交通量的增大，支座破坏问题层出不穷。

对病害支座处理通用的施工方法就是用普通千斤顶把梁板顶起来，撤下损坏支座，重新安置新支座，但此种施工方法由于在梁板顶起时，各个顶升点不能保证同步或同步精度不高，常常会由于落梁时出现各个支点不同步而引起绞缝及横隔板开裂，造成结构破坏。近年来随着技术的发展，也有一些工程采用了当前比较先进的同步顶升施工方案，对桥梁进行整体同步（特别是横桥向）顶升，加快了施工进度，特别是最大程度地减小了因相对位移对梁板产生的附加内力，有效地保证了施工质量。

在当前的各种施工方案中（包括先进的同步顶升方案），有个共同前提条件就是施工时必须断交，如果是连续梁，顶升时必须把连续部分断开；而当前各条高速的交通量都非常大，中断交通一两天就会给业主、路政及交警带来很大压力，造成很大的收费损失。如果工程持续一段时间，带来的经济损失和社会影响不可估量，这也是目前好多高速公路连续梁支座病害迟迟不能解决的主要原因之一。

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